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汽车衡工地地磅基坑共有两种,分别是无基坑、浅基坑。无基坑是将汽车衡工地地磅安装在地面上,磅体表面高出地面,为方便上下车,两头需做斜坡。浅基坑汽车衡地磅安装于地下,磅体与地面保持齐平。汽车衡安装选择什么基坑---呢?
首先,通过一张表来看看它们各自的优缺点。基坑优点缺点无基坑基础简单,维修方便两边需做斜坡通风排水好,---占地大浅基坑占地少,节约空间排水通风差不需做斜坡,上下车方便保养维修不便其次,来说说它们各自适合的场地。
无基坑:多适用于较大场地,原地面采用混凝土浇筑,不想重新挖基坑,可选择无基坑。
浅基坑:若场地较小,就可以选择与地面齐平不需要做斜坡的浅基坑,但需要注意,要将基坑规划在排水好的位置。
关于两个方案,通常大家常问的一个问题就是哪一个---?但是,关于汽车衡的基坑选择,没有---,只有适合,根据自己的需求、场地大小、场地地形等多方面因素,选择适合自己的场地方案。
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现如今的社会上对于车在工地地磅上的时候数据跳,越久跳的数越大,车下磅后又不跳,这个是为什么大家现在都知道吗?下面来一起看看吧!
1,电压是否稳定
2,传感器用久了也会这样
3,有无高压电,有的话,离得太近也会影响
4,是否接过线,接过的话,看接线头是否潮湿
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现如今管了20多年工地地磅的公司磅员的经验,为您分享地磅上常见的这些种漏洞,带你解析工地地磅管理中需要一套无人值守称重系统,下面一起来看吧!
1:人工成本高,吞噬了大量的企业利润。不知道作为一个磅房管理人员,你有没有算过这样一笔账,一个司磅员每个月的工资需要多少,磅房一般需要同时有两个人,一个司磅员和一个监磅员,一台磅---下来三班倒就需要六个人,然后这六个人之外还需要有1~2个人来进行调休和---请假工作。一台磅就需要有7~8个人来进行管理。在目前人工成本居高不下的情况下,人口红利消失,像一些大中型企业,厂里有几十个计量人员,每年需要上百万的人工成本支出。
2:工作效率低,传统的手工过磅模式下,地磅管理的称重计量工作全靠司磅员记录,司磅员工作量大。在传统型的企业里,经过我们的统计,人工过磅每车需要120秒-150秒。如果再算上后期财务人员去核对车辆信息、核对订单信息等众多的信息,效率就会十分低下。
朗科精工本公司奉行以诚信为宗旨,就是生命的信条,完善产品的售前、售中、售后服务,使公司在不断深化改革中壮大和发展,为的经济建设做出应有的贡献。
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